站在2021年初，回看2020时我们不免发现，不少国内外主流汽车零部件企业赌赢了。

面对新冠肺炎疫情的不确定性，2020年国内外主流汽车零部件企业的步伐并没有停滞，反而重仓国内市场，加速布局在华新投建项目。据盖世汽车统计，2020年全年，至少有34家汽车零部件企业在华投建新的生产或研发基地。

据中国汽车工业协会公布的最新数据显示，2020年我国汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，车市规模稳居全球第一，预计2021年中国汽车市场将实现恢复性正增长。

疫情下，中国汽车市场表现出的强大的内生动力，该市场即将带来的红利仍然具备足够的吸引力。从盖世汽车此次梳理的信息来看，即使在疫情之后，外资零部件企业在华投资热情依旧不减。越来越多的海外零部件企业坚定步伐，加速在华产能布局。

从2020年7月份开始，新能源汽车就呈现出增长态势，且每个月产销均刷新了当月历史记录，12月更是创下历史新高。而在《新能源汽车产业发展规划2021-2035年》的大力推动下，预计新能源汽车未来将有望迎来持续快速增长。

面对蒸蒸日上的新能源汽车领域，零部件企业自然也不会措失新的增长点。尤其是头部企业，在全力抢占终端市场的份额，进一步巩固自身的龙头地位。而一些注重打造汽车全产业链的车企，也在零部件加大布局，这其中就不乏跨界造车的宝能的身影。

宝能汽车在近日被媒体爆出——计划成立约3000人规模的汽车零部件集团，总部位于深圳。

事实上，宝能集团于2017年3月成立宝能汽车，宣布进军造车业。随后，宝能以66.3亿元收购了奇瑞股份旗下观致汽车51的股权，成为观致汽车的第一大股东并获得控制权。

宝能对外表示，要打造覆盖整车及前瞻技术研发、汽车高端制造、核心零部件研发和制造、仓储运输、汽车销售、汽车出行、汽车金融与后市场服务等汽车全产业链生态圈。

按照规划，在零部件环节，宝能汽车重点切入的是动力电池核心高价值产业链，拓展电机、电动空调、新材料等新兴高技术含量的新能源汽车零部件。

据宝能内部人士介绍，计划成立的零部件集团初期主要为观致汽车和宝能自研汽车品牌进行配套。目前，宝能自主研发的新车和观致汽车，共用部分供应链体系。

此前，宝能汽车已经成立了聚创新能源、臻宇新能源动力科技两个全资子公司，进行新能源汽车动力系统研发。其中，聚创新能源的研究院位于昆山。知情人士透露，宝能位于昆山的电池厂已经建成。

业内人士认为，宝能汽车成立汽车零部件公司的可能性较大。他指出，当前汽车工业逐渐进入4.0时代，柔性化生产技术成为趋势，这可进一步降低整车规模生产成本。

而且当前“新四化”成为发展趋势，电机、传感器、激光雷达等前瞻性技术前景较大，而且利润较为丰厚。这或为宝能汽车进军汽车零部件产业提供契机，既可满足自采购需求，又可通过对外供应获取高额利润。

据悉，宝能通过收购观致汽车、长安标致雪铁龙等传统汽车企业，积累整车制造、研发和生产等技术。不久前，宝能汽车常务副总裁大谷俊明曾对外透露，集团正在筹划成立一个高端汽车品牌，定位将高于观致汽车。

宝能在造车的道路上渐行渐远，作为汽车市场的后来者，从起初的不被看好，到如今一步步向前发展，相信如果宝能把握好时机，不断开发质优价廉的产品，是可以在竞争激烈的汽车市场，争得一席之地的。